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松本空港/完結編

前回に引き続きMMJをレポートする。
滑走路を挟んで反対側、つまり西側へやってきた。午後はコチラ側が順光なのだ。
無線機からは「フジドリームトゥーゼロフォー」というコールサインが聴こえてきた。そろそろ新千歳からの便が降りてくる!

MMJ007gdtj.jpg

んんっ!!ゴーアラウンドではないか!!!
横風強いしな。次のトライを待とう。そう思っていたが、その後ピンクの機体は降りてこなかった
「ディスティネーションチェンジトゥー…チュウブ・セントレア」もう最悪だ。この次はあと2時間待たないといけない。地方空港で欠航は堪ったものではない。

と、絶望の淵に立たされているところに希望の光が差してきた。
「マツモトレディオ、フジドリームファイブスリートゥーフォー」
全然知らなかったのだが、どうやらこの日は元から臨時便が設定されていたらしい。

MMJ008odue.jpg

やって来たのは緑色の4号機。
いやホントに臨時便があって助かった。そうでなければ早々に帰るところだった(汗)

さて、写真の出来がイマイチだったので一部割愛致しまして…(^_^;

MMJ009ydge.jpg

札幌からの10号機の戻り便。正面気味に撮るとウィングチップの大きさが際立つ。

MMJ010eidh.jpg

そして福岡へ向けランウェイ36にラインナップ。
機体の背後には山々が連なる。空港が盆地の中にあることを実感させられる。

MMJ011feas.jpg

ERJとはいえ、それなりに迫力はある。シルバーの機体はスピード感を増幅させてくれるような気がして好きだ。

ということで撮影終了!!
一時どうなることかと思ったがそれなりに楽しめた。
時間があればまた行ってみよう。

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松本空港/JA10FJ

ゴールデンウィーク中は信州まつもと空港へ行ってきたのでレポートする。

松本空港について少し紹介すると、3レターコードはMMJ、RWYは18/36、レディオ空港であり航空管制官はおらず代わりに航空管制運航情報官がいる。
レディオ空港においては、基本的に運航情報官が航空機に対して指示を出すことはせず、航空機側が運航情報官から伝えられる情報を元に一方的に判断して離発着を行うという形態をとっている。
そのため無線の交信内容は主要空港とは少し異なる。

信州スカイパークで待っていると東京コントロールからハンドオフされたFDAから松本レディオへコンタクトが来た。
FDAからRWY18を使用する旨の通報を受けたレディオは風や気温、QNHなどの情報を伝える。
最初のコンタクトから数分後FDAは一度空港直上(松本VOR/DME)を通過、高度を下げつつ安曇野まで行った後、約330度旋回してRWY18へ進入してくる。
着陸前の交信フレーズは”Runway 18, runway is clear.”となる。

と、堅い話はココまでにしてあとは緩くいくぜ。

MMJ001abs.jpg

進入灯上まで来ても機首が滑走路と正対していないぞ…。
この日は東風が強く、更に瞬間的に突風が吹くような状況。公園で突っ立っていても飛ばされそうだった。
風で飛ばされてヒューマンストライクにでもなったら大変だ。松本空港では踏ん張って撮影するべし。

MMJ002gheb.jpg

やって来たのはFDAの中で最新のJA10FJ、形式はERJ175で主翼末端の大きなウィングチップが特徴だ。
(ERJ170ではウィングレットと呼ばれていたが、175では名称が変更された。)
9号機が金色で、この10号機が銀色。メダル的に見ていくと次の11号機は銅色かしら?

さて、この着陸から約30分、今度は出発便である。
というかターンアラウンド30分ってかなり早くないか?よくこんな短時間に機内清掃や次便の準備が出来るものだ。

MMJ003tehd.jpg

エプロンから滑走路へ出ていく。MMJにはTWYは無く、直接RWY上をタキシーし末端で180度回転させて離陸する。

MMJ004yeod.jpg

子供たちに見送られながらRWY18エンドを目指す。パイロットも手を振り返すのに忙しそうだ(笑)

MMJ005huek.jpg

MMJ006tdge.jpg

札幌目指して離陸して行った。
機体との距離も近く小型機でも十分迫力がある。伊丹より近いのではなかろうか…。

次のERJが来るのは1時間半後。あぁ、とんでもない田舎に来ちまったぜ(苦笑)
しかし時間は有効に活用せねば!反対側に移動しよう。

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大阪・東京・札幌と広く展開しながらヒコーキを撮影しています♪最も力を入れているのは「搭乗記」です!

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